Не можете да приуштите бензин и желите да купите трамвај? Смирите се, морате знати ове истине

Цене нафте поново расту!

У 24:00 3. марта, цена бензина бр. 92 је повећана за 0,2 јуана по литру, 0,22 јуана по литру бензина бр. 95, и 0.22 јуана по литру бр. 0 дизела. С обзиром да је цена сирове нафте типа Брент порасла за око 130 америчких долара/барел, нова рунда цена нафте ће додатно расти, а очекује се да ће порасти за 0,78-0,94 јуана/л, тако да ће 95 бензина ће увести еру од 9 јуана.

Корисници интернета су исмејали да заиста не могу да приуште допуњавање горива, па су се чак и извинили што су раније исмевали власнике нових енергетских возила.

Схен Хуи, оснивач ВМ Мотор, рекао је да ако се прорачун заснива на 100,000 километара за пет година, потрошња електричне енергије интелигентних чисто електричних возила је око 80,000 јуана мања од тога возила на гориво. Коначно, ту је талас електричних возила. рекламирати.

У последње време све више потрошача бира нова енергетска возила. Брат Лулу је сазнао да је време испоруке нових енергетских возила све дуже и дуже. Узимајући Теслу као пример, процењено време испоруке Тесла модела 3 и модела И је чак 4-5 месеци; време испоруке НИО-а је чак 8 недеља, а време испоруке Ксиаопенг-а је око 6 недеља.

У таквим околностима, да ли су нова енергетска возила заиста постала мирисна? Хајде да мирно анализирамо талас.

Трошкови коришћења аутомобила су само део тога

Према Шен Хуију, чини се да нема превише проблема. Што се тиче допуне енергије, цена возила на гориво је заиста већа од цене чисто електричних возила. Међутим, Схен Хуи је игнорисао веома важну тачку, то јест, трошак коришћења аутомобила је само део електричног аутомобила.

Поред трошкова пуњења, проблеми као што су брзо опадање батерије, недовољна брзина пуњења, лажна километража, пораст цена осигурања нових енергетских возила и укидање нових енергетских субвенција су увек били проблеми на које ће потрошачи обратити пажњу пре куповине нових енергетских возила.

Чини се да су три проблема брзог опадања батерије, недовољне брзине пуњења и лажне километраже постојање нових енергетских возила од брзог развоја. Тестирао сам многа нова енергетска возила и лично осећам да се ова три проблема постепено ублажавају, али нису квалитативно побољшани, што може да захтева одређено време и трошкове за власника, као и стопу очувања вредности цело возило неће бити превисоко.

Поред тога, неке компаније су покренуле услуге замене батерија, омогућавајући да се чиста електрична возила замене и оставе баш као и возила на гориво, што може у великој мери да ублажи бригу о километражи власника возила са новим енергетским погоном. Међутим, у поређењу са режимом пуњења, режим замене батерије и даље има одређена уска грла. На пример, почетна инвестиција је велика, период опоравка инвестиције је дуг, а често растављање батерије ће повећати трошење интерфејса. Ако се батерија замени, чисто електрично возило има несрећу са спонтаним сагоревањем. , тешко је утврдити одговорност између аутомобилских компанија, произвођача батерија и заменских станица.

Крајем прошле године званично је пуштено у рад ексклузивно осигурање за нова енергетска возила, а сва хибридна и чисто електрична возила могу бити покривена само ексклузивним осигурањем за возила на нова енергија. Јединствени систем „три електричне енергије“ нових енергетских возила и опрема која долази са њима из фабрике су укључени у покривеност, укључујући -пуне за самосталну употребу, спољне електричне мреже, возила са новим енергентима у пламену итд. , покривајући шири спектар сценарија употребе возила. У извесној мери може да реши болне тачке власника нових енергетских возила, али су и премије осигурања релативно порасле, а премије осигурања неких компанија за нова енергетска возила порасле су за 5 до 10 одсто. Наравно, коначна премија је везана и за регион и да ли је у претходној години било незгода.

Вреди напоменути да ће 2022. године нови стандард субвенција за енергетска возила бити смањен за 30 одсто у односу на прошлу годину, а јасно је да ће субвенција за нова енергетска возила бити укинута 31. децембра 2022. године, а нова енергетска возила наведена у 2023. више се неће одобравати. Субвенције, нова енергетска возила без субвенција директно ће сносити власници аутомобила. Брендови као што су Ксиаопенг, НИО, Волксваген ИД. биће скупљи.

Другим речима, почетна цена, цена аутомобила и трошкови одржавања нових енергетских возила у будућности ће се постепено повећавати, тако да није паметно покретати нова енергетска возила на основу предности ниских трошкова пуњења.