Изашао је најновији извештај за 2021! Можете уштедети десетине хиљада за 3 године. Није ни чудо што их морате купити када купујете аутомобил?

Уз континуирани раст домаћег власништва над аутомобилима, кинеско [ГГ] #39; тржиште аутомобила је прешло из првобитне инкременталне ере у еру инвентара, а замена аутомобила је постала главна струја тренутног тржишта аутомобила.

Истраживања показују да од 2011. до 2020. године удео замене домаћих аутомобила наставља да расте, са 18,5% у 2011. на 38,1% у 2020. години, док удео нових опада са 75,7% на 53,3%. Уопштено говорећи, када је број замена на тржишту близу половине броја нових купаца, то указује да је тржиште ушло у еру залиха. Када је у питању замена, тема хеџинг стопе се не може избећи.

Висока стопа задржавања вредности аутомобила буквално значи однос цене одређеног модела према званичној референтној цени након одређеног периода коришћења. Једноставно речено, што је већа стопа задржавања вредности, мањи губитак ће бити продат у будућности. Стопа очуваности зависи од поузданости возила, погодности одржавања, перформанси, бренда, усмене предаје и других фактора. То је важан индикатор за мерење вредности бренда и модела.

Дакле, било да купујете нови или половни аутомобил, независни бренд или бренд заједничког улагања, стопа задржавања вредности је важна референца.

Недавно су ЈД Повер и 58 Аутомобиле објавили најновије издање [ГГ] куот;Извештаја о истраживању о Кини [ГГ] #39; Стопа очувања вредности аутомобила [ГГ] куот;. Затим бисмо могли да погледамо и ранг листу стопе задржавања вредности различитих тржишних сегмената, и надамо се да ће бити од помоћи сваком [ГГ] #39; куповини аутомобила.

На ТОП9 листи стопа задржавања вредности малих аутомобила, стопа задржавања вредности Фит (параметри|упит) постоји као бог. Трогодишња стопа задржавања вредности износи чак 65,2%, што је далеко испред осталих модела. Међутим, са становишта бренда, Тоиота је највећи победник, са четири модела укључујући Зхикуан, Виос ФС, Виос и Зхикианг на листи, а њихова рангирања и стопе задржавања вредности су релативно близу, показујући добру укупну снагу.

Велики разлог зашто Фит одржава високу стопу задржавања вредности је модел треће генерације (супераутомобил ГК5). Просто је нелогично да се аутомобили стари 5 или 6 година на тржишту и даље могу продати за 60 до 70 хиљада јуана. Међутим, цена четврте генерације Фита у продаји је мало висока, па је тешко рећи да ли се садашња висока стопа задржавања може одржати у будућности.

Издржљивост јапанских аутомобила није шала. На ТО10 листи компактних аутомобила, јапански аутомобили заузимају 6 седишта, а неколико мејнстрим јапанских аутомобила су скоро сви на листи. Међу њима, Цивиц је на врху публике са 66,3%. [ГГ] куот;Сваке секунде, сваке секунде, сваке секунде." Чини се да Цивиц не само да брзо трчи, већ се нико не усуђује да се бори против њега у смислу задржавања вредности.

Ако морате да нађете противника за Цивиц, то је Голф ГТИ. Његова трогодишња стопа задржавања вредности је 60,1%, што је још један модел на листи са стопом задржавања вредности већом од 60% поред Цивиц-а. Са популарношћу електричних возила, Голф ГТИ више није краљ перформанси по цени од 200.000 јуана, али атмосфера ремонта и аутомобилска култура који су се акумулирали у протеклих 40 година и даље привлаче безброј младих људи у [ГГ] куот; ући у јаму."

На тржишту лимузина средње величине и даље доминирају јапански аутомобили, који заузимају првих 5 седишта. Три најбоља јапанска модела (Цамри, Аццорд и Теана) су ушла на листу без икакве неизвесности. Поред тога, на листу су ушле и Хонда ИНСПИРЕ и Мазда 6 Атез.

У борби за прво име, Тоиота Цамри је надјачала Хонда Аццорд, што се може сматрати повратком за Тоиоту. Трогодишња стопа задржавања вредности Цамрија била је 62,9%, а Аццорда 60,39%.

На ТОП10 листи стопа задржавања вредности луксузних аутомобила, стопа задржавања вредности је генерално висока, са укупно 6 модела који прелазе 60%. Међу њима, Мерцедес-Бенз има укупно 4 модела на листи, што је најлуксузнији бренд на листи. Високо, чак и половни аутомобил може да се прода по повољној цени.

Иако Мерцедес-Бенз има највише модела на листи, Лекус ЕС има највећу стопу задржавања вредности. Трогодишња стопа задржавања вредности достигла је 70,4%. То је једини модел са стопом задржавања вредности већом од 70% међу свим аутомобилима који су овог пута најављени, што показује да је потрошња ауторова признања.

Наравно, ЕС-ова стопа задржавања ултра високе вредности заправо садржи одређену количину влаге. Због повећања цене нових аутомобила, њихова стварна цена је виша од званичне референтне цене, али се стопа задржавања вредности израчунава тако што се продата цена подели са званичном оријентационом ценом, а именилац је еквивалентан. Заборавите на Ју Шаоа, резултат је природно одређена лажна висина.