Фокусирајте се на две националне седнице у 2022. да бисте видели будући развој аутомобилске индустрије

Дана 4. марта, у Пекингу су званично одржана два национална заседања 2022. Састанку су присуствовали многи представници и чланови одбора аутомобилске индустрије који су изнели релевантне предлоге, укључујући стратегију „двокарбона“, индустријске иновације, унапређење закона и прописа, нову енергију, интелигентну мрежну везу, аутомобилске чипове, итд. Као један од важне компоненте привреде моје земље, аутомобилска индустрија је увек била врућа тема међу представницима „две сесије”. У премијеровом „Извештају о раду Владе“ у 2022. години фокус је на наставку подршке потрошњи нових енергетских возила. Није тешко видети да су нова енергетска возила и даље кључни ослонац и развој државе.

Проблеми са чиповима су у центру пажње

У протекле две године, погођене епидемијом, несташица чипова постала је важан део развоја аутомобилске индустрије, а многе аутомобилске компаније су биле погођене тиме да смање и обуставе производњу. Међутим, због дугог истраживачког и развојног циклуса аутомобилских{0}}чипова, високих прагова дизајна и великих капиталних улагања, кинеске компаније за производњу чипова тренутно имају ниску спремност да праве аутомобилске-чипове и нису успели да остваре независну контролу у овој области.

У том циљу, Ванг Фенгинг, заменик Националног народног конгреса и председник компаније Греат Валл Моторс, донео је предлог о „Предлозима за промовисање брзог развоја кинеске аутомобилске{0}} индустрије чипова“. Препоручује се да се приоритет да решавању проблема „недостатка језгара“ у кратком року, побољша индустријски изглед у средњем року, постигне независна контрола и изгради-дугорочни механизам за увођење и обуку индустријских талената за постизање дугорочно-одрживог развоја. Чен Хонг, заменик Националног народног конгреса и председник САИЦ Мотор-а, такође је изнео у „Предлозима за промовисање локализације возила-класе и високе{4}}чипове за подршку координисаном развоју Домаћи ланац индустрије аутомобилских чипова“, надајући се да ће кроз смернице за политику и-сарадњу са више страна, успостављање прописа о возилима, јединствене техничке спецификације и стандарде за чипове високог{6}}нивоа, и успостављање трећег {7}}платформа за партијско тестирање и сертификацију; препоручује се да држава преузме вођство у оснивању посебних фондова, подстакне компаније за производњу чипова и аутомобилске компаније да учествују у заједничком учешћу и убрза развој, производњу и могућности примене домаћих великих-чипова за рачунарску снагу.

Види се да ауто компаније већ траже ефикасна решења за решавање недостатка језгара, али индустрија чипова је тежа од производње аутомобила и захтева координацију узводних и низводних индустрија, као и промоцију националних политика за успоставити добар координисан развој. механизам. Поред чипова, у фокусу делегата је и развој нових енергетских возила.

Битка између замене батерије и брзог пуњења

Владин извештај о раду предлаже промовисање потрошње нових енергетских возила, а забринутост око километраже је камен спотицања за многе потрошаче да изаберу електрична возила. Стога је, поред предлога да се настави да се промовише примена возила на метанол, Ли Шуфу, посланик у Националном народном конгресу и председник Геели Холдинг групе, изнео „Предлог о повећању конструкције система замене електричних возила” за први пут. Предложио је убрзање разјашњења релевантних одобрења и прописа за изградњу станица за замену батерија, даље унапређење политике и прописа који се односе на моделе замене батерија, оптимизацију прописа за најаву модела замене батерија и убрзање стандардизације и генерализације модела замене батерија. .

Као новајлија у аутомобилској индустрији, оснивач компаније Ксиаоми, председник и извршни директор Леи Јун предложио је убрзање изградње{0}}инфраструктуре за брзо пуњење велике снаге за возила са новим енергетским погоном. У предлогу „Предлога о убрзању изградње инфраструктуре за брзо пуњење велике снаге за возила нове енергије“ истиче се да је тренутни удео брзог пуњења у јавним пуњачима у мојој земљи само 40 одсто, а снага брзог пуњења је генерално мала, што резултира спором брзином пуњења и редовима. Проблеми као што су дуготрајност и ниска ефикасност промета и даље су истакнути, а тешко је прилагодити се брзом развоју тренутне индустрије нових енергетских возила. Леи Јун је изнео три предлога: ојачати смернице за политику, координисати и промовисати планирање и распоред мрежа за брзо пуњење велике{3}}е снаге; успоставити националну платформу за сарадњу у иновацијама, ојачати заједничка истраживања основних технологија; ојачати гаранције грађевинских услуга и промовисати популаризацију-инфраструктуре за пуњење велике снаге

Заправо, било да се ради о замени батерије или брзом пуњењу, чини се да у „стеам талку“ држава треба да преузме вођство у успостављању јединственог стандарда, како би спречила предузећа да се понашају на свој начин, што резултира расипање ресурса за пуњење и замену. Посебно за станице за замену батерија, ако компаније могу да унифицирају своје стандарде, то ће несумњиво бити добро за потрошаче.

Раст цена сировина утиче на потрошњу аутомобила

Недавно су, погођене растућим ценама сировина, велике компаније за производњу нових енергетских возила подигле малопродајне цене нових аутомобила. У поређењу са возилима на традиционална горива, батерије у возилима на нову енергију заузимају веће трошкове производње, а користе више племенитих метала, на које индустрија у великој мери утиче.