Друга револуција производа у кинеској индустрији пикапа носиви пикап

Неко ми је недавно поставио веома интересантно питање, које врсте аутомобила још увек недостају на кинеском тржишту пикапа? Одбројавајући, најпопуларнији камиони пуне величине у Сједињеним Државама, полуредни и једноредни камиони који су распрострањени на Тајланду, можда и нису модели који тренутно највише недостају на домаћем тржишту, чак и ако постоје да ли брендови у будућности лансирају моделе пуне величине или један и по ред, бојим се да то неће моћи да постане главни ток тржишта. Међутим, постојање једне врсте возила може променити тренутно домаће, па чак и глобално тржиште пикапа. То је такође возило које највише недостаје на домаћем тржишту пикапа у очима аутора [ГГ] #39; носиви пикап.

Носиви пикап камиони - друга револуција производа у индустрији пикапа

Из перспективе глобалне историје развоја камионета, развој пикапа прати правило од чисте комерцијалне употребе, преко ИКЕА-е погодне за пословање, до вишенаменских атрибута. На пример, први камионет који је признат широм света био је Форд Модел Т из 1917. Какав је то аутомобил био? Једноставно речено, то је камионет са једноредним + великим теретним сандуком + каросерије без вагона. Управо ова поставка структуре каросерије га је учинила најпопуларнијим теретним возилом на тржишту у то време, и било је просветљење које је први камионет донео у пикап индустрију. Овај једноредни камионет који је наглашавао својства терета до 1980-их био је главни ток америчког тржишта.

Како амерички корисници обраћају више пажње на атрибуте ИКЕА пикапа, у јавности су се постепено појавили једноипоредни и дворедни модели. Са више простора и вишенаменским атрибутима, дворедни пикапи су постепено постали амерички пикапи. Мејнстрим на тржишту, према статистикама, око 70% пицкупова који се продају на америчком тржишту су дворедни пицкупи.

Са развојем времена, корисници су поставили веће захтеве за удобност камионета, али неносива каросерија која је повезана са пикап камионима од 1917. године постала је уско грло које се пробија кроз различите атрибуте камионета. као што су удобност, безбедност и потрошња горива. Дакле, да ли је пикапу заиста потребна неносива каросерија? Хајде да [ГГ] #39; прво погледамо просветљење СУВ-а. Када су СУВ-ови први пут постали популарни пре 20 година, већина потрошача је очекивала да ће СУВ-ови бити изграђени на неносивим каросеријама попут камионета, јер су такви СУВ-ови били довољно јаки, издржљиви и способни за теренску вожњу. А 20 година касније време је дало најбољи одговор. Потрошачи схватају да теренци са неносивим каросеријама заправо нису прикладни за њихове аутомобилске сцене. Оно што потрошачи желе је удобнији, префињенији и економичнији. , Већи СУВ није ништа више од тога, а управо ову особину може пружити само СУВ са носивом каросеријом, све предности које је пружала претходна неносива каросерија није вредно помена испред носиве каросерије .