Ксингхенг Повер Савети: То је питање безбедности! Немојте поново модификовати електрично возило након што је лиценцирано

Од увођења новог националног стандарда за електричне бицикле, у различитим деловима земље постављен је прелазни период у распону од 1-5 година до прекорачења стандарда за електричне бицикле. До сада се прелазни период у многим регионима постепено завршавао или ће ускоро ући у коначно одбројавање. Узмимо Пекинг као пример. До 31. октобра ове године истиче трогодишњи прелазни рок за електричне бицикле који не испуњавају нови национални стандард. Многи грађани активно мењају нова возила и добијају регистарске таблице у складу са прописима. Међутим, иза тренда откупа [ГГ] куот;прекорачивања националног стандарда у односу на национални стандард [ГГ]куот;, постоје неке секундарне модификације усаглашених возила након што се лиценцирају, што доноси велике опасности по безбедност.

Ксингхенг Повер Типс: То [ГГ] #39;је питање сигурности! Немојте поново модификовати електрично возило након што је лиценцирано

Друга модификација је лоше природе и штета је огромна

Увођење новог националног стандарда донело је огромне могућности за развој литијумских батерија за електрична возила. У овој валу популаризације литијумских батерија, има много шпекулатора који траже профит и ометају тржиште, као што је гурање лоших батерија на тржиште и приватно поновно постављање и растављање батерија. , Друга модификација усклађених електричних возила итд., донеће велику штету развоју индустрије и безбедности корисника.

Шта је [ГГ] куот;секундарна модификација [ГГ] куот;? Укратко, након што електрични бицикл буде лиценциран у складу са новим националним стандардом, продавци продавница и корисници приватно модификују електрични бицикл, укључујући уклањање уређаја за ограничење брзине, промену контролера, подешавање амортизера, кочница, гума и других додатака , и незаконите измене. Електромотори, акумулатори и уградња седишта и хауба.

Међу овим праксама најчешће су уклањање уређаја за ограничавање брзине и недозвољена преинака акумулатора, а највеће су и скривене опасности. Они су постали [ГГ] куот;тешка подручја катастрофе [ГГ] куот; за другу модификацију.

Узимајући за пример ослобађање ограничења брзине, када се брзина возила повећа, у случају нужде, возачу је потребно кратко време да изврши одговарајуће акције избегавања, али ће пут кочења бити сходно томе дужи, што ће се знатно повећати настанак саобраћајних незгода. Да би се задовољила нерационална потражња за јаком снагом и дугим трајањем батерије, неовлашћено коришћење и неправилна употреба литијумских батерија ће уништити оригиналну електричну структуру и безбедносни дизајн батерије и целог возила, што ће довести до катастрофа.

Неовлашћено коришћење литијумских батерија повећава учесталост пожара

Према статистици Ватрогасно-спасилачког бироа, закључно са јулом ове године, у целој земљи су се догодиле 6.462 пожара електричних возила. Са становишта узрока пожара, електрични квар и спонтано сагоревање су главни узроци пожара електричних возила. Прекомерно пуњење, квар батерије и кратки спој у електричном кругу су основни узроци пожара електричних возила. Ометање батерије под секундарном модификацијом је важан [ГГ] куот;кривац [ГГ] куот; што доводи до горе наведених незгода.