Производни капацитети нису довољни, Зотие ће се удружити? Тесла: Немогуће!

„Многи су популарни“, није претеривање описати Теслу. Као Теслин глобални потпредседник и Теслин портпарол у Кини, Тао Лин је такође преузео улогу „специјалисте за борбу против-фалсификовања“.

Дана 13. марта, суочен са питањима корисника интернета о „Теслиној куповини Зотиеа“, Тао Лин је то прекорио на Веибоу као „голе лажне вести“.

Писмо о обавези које су потписале Администрација за надзор тржишта провинције Зхејианг и Зхејианг Зотие Аутомобиле Цо., Лтд. цитирано на Веибо-у показује да се неће бавити релевантним пословним активностима пре него што добију процедуре за одобрење, а знак је печатирао Тесла (Цхина) Цо. ., Лтд., коју је потписао Зху Ксиаотонг, председник Тесла Велике Кине.

Тао Лин је у коментарима отворено рекао: „Садржај овог документа није тачан, потпис и званични печат су такође фалсификовани и осумњичен је за кривично дело. Ова врста гласина{0}}понашања је да се преварите већину корисника интернета, а ми ћемо случај на време пријавити органима јавне безбедности“.

Гласине о Теслином интересовању за куповину Зотие Моторс почеле су око марта 2021. У то време, неки корисници интернета су анализирали да је Муск био спреман да купи традиционалне кинеске аутомобилске компаније и да су три главне базе Зотие Ауто у Јонгкангу, Јинхуи и Хангџоуу веома близу у седиште Тесле, а држава је либерализовала стране аквизиције и контролу кинеских аутомобилских компанија. Ограничења, Зотие Ауто је ревидирао статут непризнатог правног лица председника... С времена на време у индустрији су излазиле вести о Теслином преузимању Зотие Ауто.

Са Тао Линовим тупим порицањем, ова гласина је угушена у колевци. Међутим, како каже стара пословица, нема ветра и нема таласа. С једне стране, постоји електрична пионирска снага која цвета и хитно треба да прошири своје производне капацитете, а са друге је традиционална маргинална аутомобилска компанија која је несигурна и лебди на ивици банкрота. Двојица протагониста су у веома различитим ситуацијама, али заједно показују све оштрију и поларизованију конкуренцију на тржишту аутомобила.

За Теслу у овом тренутку недостатак производних капацитета представља најслађу невољу.

Према подацима које је недавно објавила Национална асоцијација за информације о тржишту путничких возила, у фебруару 2022. Теслина велепродајна продаја у Кини достигла је 56,000 возила, шести узастопни месец када је продаја премашила 50,000 возила, и годишња кумулативна продаја достигла је 116.300 возила. Међу њима, обим домаће малопродаје у фебруару износио је 23,000, а обим извоза 33,000, што чини више од 66 процената и годину дана-на{13} }годишњи пораст од 339 процената . Према другим подацима, Теслина Шангајска гигафабрика је потпуно попуњена, са месечном производњом која прелази 50,000 јединица шест узастопних месеци.

Међутим, једна страна медаље је производња и обим продаје у пуном замаху, а друга страна је све дуже време испоруке његових модела. Према информацијама на Теслином званичном веб-сајту у Кини, процењено време испоруке за комплетну серију модела 3 и модел И дуго-верзије је продужено на 20 недеља, а најдуже време чекања за задњи модел И{{ 3}}погон на точкове и високе{4}} верзије је достигао максимум од 16 недеља. Недеља.

Суочен са брзо растућим поруџбинама и узнемиреним потрошачима, Тесла је морао да пронађе начине да повећа производне капацитете. Према Теслином годишњем извештају за 2021, Тесла тренутно планира да повећа производне капацитете што је пре могуће. Очекује се да ће просечна годишња стопа раста испоруке возила у наредних неколико година достићи 50 одсто, а Шангајска гигафабрика ће постати Теслин главни извозни центар.

У фебруару 2022, Тесла је написао у извештају о процени утицаја на животну средину прве фазе пројекта Гигафабрика у Шангају (Фаза И) - Пројекат побољшања процеса производње делова (прилагођавање капацитета) да у циљу задовољења извозне потражње планира да повећа производњу радионице и повећање радника. Више метода као што су количина и повећање стопе покретања{2}} опреме повећавају капацитет производње компоненти.

Поред проширења постојећих производних капацитета, има и доста вести да ће Тесла градити другу фабрику у Кини. Само у 2021. за Ћингдао, Јинан, Хефеи, Гуангџоу, Вухан, Сиан, Џенгџоу, Чонгкинг и друге градове се прича да ће бити локација друге Теслине фабрике; фебруара ове године, Канцеларија народне владе провинције Лиаонинг. Јавни налог „Лиаонинг Релеасе“ који води канцеларија открио је да ће се друга Теслина фабрика налазити у Шењангу; Не тако давно, током Националног народног конгреса и Националног народног конгреса, један број чланова ЦППЦЦ поднео је пету седницу 13. Националног комитета Политичке консултативне конференције кинеског народа „О подршци урбаном кругу Вухана да игра радијацију“ У заједничкој предлог да се градски кластер у средњем току реке Јангце изгради у важан пол раста у централном региону моје земље“, такође је посебно напоменуто да је неопходно „промовисати другу фабрику Тесла која ће се настанити у кругу града Вухана Међутим, све су их један по један оповргавали службеници Тесле.

Остаје да се реши мистерија Теслине друге фабрике у Кини, али нема сумње да је Тесла већ почео да планира изградњу друге фабрике у Кини. Према речима упућених, Тесла ће ове године започети процес избора локације за нову фабрику, а 2023. ће финализирати локацију града.